• Ręczna smarownica JCB z metalowym uchwytem tłoka i uchwytem pompki ułożonym pod korpusem
  • JCB Smarownica Ręczna 992/11300 – dźwignia pompująca i głowica dystrybutora smaru
  • Smarownica ręczna JCB 992/11300 – końcówka smarownicza i wąż elastyczny
  • JCB Smarownica Ręczna 992/11300 – widok od tyłu zbiornik cylindryczny
  • Smarownica ręczna JCB 992/11300 – uchwyty boczne i metalowa obudowa
  • Smarownica ręczna JCB 992/11300 – uszczelniony zawór i adapter do smarownicy
  • JCB Smarownica Ręczna 992/11300 – wymiary i długość węża smarownicy
  • Smarownica ręczna JCB 992/11300 – tabliczka znamionowa i numer katalogowy
  • JCB Smarownica Ręczna 992/11300 – wąż wysokociśnieniowy z końcówką prostą
  • Smarownica ręczna JCB 992/11300 – zastosowanie przemysłowe smarowanie łożysk
  • JCB Smarownica Ręczna 992/11300 – zawartość zestawu akcesoria i wąż
1 11

JCB Smarownica Ręczna (992/11300)

JCB Smarownica Ręczna (992/11300)

992/11300

106,99 zł
106,99 zł
Z wliczonym podatkiem. Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.

W magazynie

Gwarancja jakości
Twoja przesyłka dotrze:
29 wrz dostawa w przeciągu 1-2 dni
  • #JCBToolsPolska

    ORYGINAŁ JCB

    Gwarancja trwałości i niezawodności

  • #SmaryJCB

    WYSOKIE CIŚNIENIE

    Skuteczne smarowanie każdego punktu

  • #JCBProfessional

    ELASTYCZNY WĘŻYK

    Dostęp w trudno dostępne miejsca

Specyfikacja

  • Marka: JCB
  • Numer katalogowy: 992/11300
  • Typ części: Produkt oryginalny JCB
  • Rodzaj: Smarownica ręczna (towotnica)
  • Kompatybilność tub: Standardowe tuby/kartusze 400 ml/400 g
  • Zastosowanie: JCB 2CX, 3CX, 4CX, Koparki JS, ROBOT, Ładowarki czołowe, Ładowarki teleskopowe i inne maszyny JCB

Opis

Smarownica ręczna JCB (992/11300) to oryginalna towotnica dźwigniowa do serwisu maszyn budowlanych. Tłoczy smar do sworzni, przegubów i łożysk przez elastyczny wężyk zakończony końcówką na smarowniczki (kalamitki), więc dosięgniesz punktów schowanych za osłonami bez ich demontażu. Metalowy korpus wytrzymuje codzienną pracę na budowie i w warsztacie, a dźwignia daje odpowiednią siłę tłoczenia także przy mocno obciążonych przegubach. Pracuje ze standardowymi tubami i kartuszami smaru 400 ml / 400 g, można ją też napełniać smarem luzem. Pasuje do wszystkich maszyn JCB: koparko-ładowarek 3CX i 4CX, minikoparek, koparek JS, ładowarek teleskopowych i kołowych oraz Fastraców, a dzięki standardowej końcówce sprawdzi się również przy maszynach innych marek.

  • Numer katalogowy: 992/11300
  • Producent: JCB
  • Typ części: smarownica ręczna (towotnica dźwigniowa)
  • Waga: 1.49 kg
  • Pojemnik na smar: tuby/kartusze 400 ml / 400 g lub smar luzem
  • W zestawie: smarownica, elastyczny wężyk, końcówka do smarowniczek (kalamitek)
  • Pasuje do: wszystkich maszyn JCB (3CX, 4CX, minikoparki, koparki JS, ładowarki teleskopowe, Fastrac)
  • Stan: Nowy, oryginalnie zapakowany

Zasady Bezpieczeństwa

ZASADY BEZPIECZNEGO UŻYTKOWANIA

  1. Przed użyciem sprawdzić stan smarownicy, wężyka i końcówki — nie używać elementów uszkodzonych lub nieszczelnych
  2. Używać wyłącznie smarów w standardowych tubach 400 ml / 400 g kompatybilnych z smarownicą
  3. Dobierać rodzaj smaru odpowiednio do punktu smarnego i zaleceń producenta maszyny
  4. Przed przystąpieniem do smarowania zatrzymać maszynę i zabezpieczyć ją przed przypadkowym uruchomieniem
  5. Podczas smarowania nosić rękawice ochronne — smar może powodować podrażnienia skóry
  6. Nie kierować końcówki smarownicy w stronę twarzy, oczu ani innych osób
  7. Nie przekraczać dopuszczalnego ciśnienia roboczego smarownicy — nadmierne ciśnienie grozi uszkodzeniem smarowniczek i uszczelek
  8. Końcówkę (kalamitkę) dokładnie osadzić na smarowniczce przed podaniem smaru
  9. Nie stosować smarownicy do substancji innych niż smar — oleje, płyny hydrauliczne ani inne media mogą uszkodzić uszczelki
  10. Po zakończeniu smarowania oczyścić końcówkę i wężyk z nadmiaru smaru
  11. Regularnie sprawdzać szczelność tłoka i dźwigni — wyciek smaru sygnalizuje zużycie smarownicy
  12. W przypadku braku możliwości wytworzenia ciśnienia zaprzestać użytkowania i wymienić smarownicę
  13. Przechowywać smarownicę z zamontowaną tubą smaru — zapobiega zaschnięciu resztek smaru w mechanizmie
  14. Chronić smarownicę przed mrozem — zamarznięty smar może uszkodzić tłok i uszczelki
  15. Nie pozostawiać smarownicy w miejscach narażonych na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i wysokich temperatur
  16. Przechowywać w suchym, czystym miejscu z dala od źródeł ognia i iskier
  17. Trzymać z dala od dzieci — smar jest substancją szkodliwą przy spożyciu
  18. Zużyte tuby ze smarem utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów chemicznych
  19. Nie rozkładać smarownicy samodzielnie — w razie awarii skontaktować się z dystrybutorem JCB
  20. Stosować wyłącznie oryginalne smary JCB lub smary spełniające wymagania producenta maszyny

Oficjalny Licencjonowany Produkt J.C Bamford Excavators Ltd. – Gwarancja Jakości i Profesjonalizmu

Podmiot odpowiedzialny (UE): Importerem produktów marki JCB Tools jest firma Interhandler Sp. z o.o.ul. Wapienna 6; 87-100 Toruń; tel.: 723 06 07 08; e-mail: kontakt@jcb-tools.pl

Producent na licencji JCB: Genpower Ltd, Isaac Way, Pembroke Dock SA72 4RW, Wielka Brytania

Ręczna smarownica JCB z metalowym uchwytem tłoka i uchwytem pompki ułożonym pod korpusem

JCB Smarownica Ręczna (992/11300)

106,99 zł
106,99 zł

Smary i oleje JCB – najczęstsze pytania

Jaki smar do koparko-ładowarki 3CX i 4CX, smar do młota hydraulicznego, olej silnikowy 15W40 i dobór po numerze części.
Do większości punktów smarowania koparko-ładowarki JCB stosuje się smar litowy z dodatkami EP, np. JCB HP Grease (4003/2017) lub MPL-EP (4003/1501). Przy intensywnym smarowaniu zamiast tub 400 g opłaca się wiadro JCB Special HP 12,5 kg (4003/3006).
Do młotów hydraulicznych przeznaczony jest JCB Hammer Grease: Special Hammer (4003/1119) jako smar do quick hitch oraz sworzni i tulei, a także EP Hammer (4003/2107). Smar do młota jest odporny na wysokie naciski i uderzenia.
JCB HP Grease to wysokowydajny smar litowo-kompleksowy z dodatkami EP (Extreme Pressure). Sprawdza się w sworzniach, tulejach i punktach smarowania pracujących pod dużym obciążeniem. Dostępny w tubie 400 g oraz w wiadrze 12,5 kg (4003/3006).
MPL-EP (4003/1501) to wielofunkcyjny smar litowy z dodatkami EP do typowych punktów smarowania. HP Grease (4003/2017) jest litowo-kompleksowy i bardziej wytrzymały, lepszy do cięższych warunków i większych obciążeń.
JCB MPL Moly to smar litowy z dwusiarczkiem molibdenu (MoS2). Molibden tworzy trwałą warstwę odporną na duże naciski i uderzenia, dlatego smar sprawdza się w mocno obciążonych sworzniach i połączeniach koparko-ładowarki.
JCB Autogrease to smar przeznaczony do układów automatycznego (centralnego) smarowania w maszynach. Dostępny w tubie 400 g (4003/2305).
Do przekładni zębatych i mechanizmu obrotu stosuje się JCB Special Slew Pinion – TUFGEAR Universal (4003/1619).
Smary JCB dostępne są w tubach 400 g pasujących do smarownic ręcznych oraz w wiadrze 12,5 kg (JCB Special HP 4003/3006) do intensywnego użytkowania w warsztacie i serwisie.
Do silników wysokoprężnych maszyn JCB stosuje się olej JCB EP 15W40, dostępny w pojemnościach 20 l (4001/1805E) i 5 l (4001/1801E).
JCB 15W40 to olej silnikowy do silników Diesla w maszynach JCB. Klasa 15W40 obejmuje szeroki zakres temperatur pracy. Numery części: 4001/1805E (20 l) i 4001/1801E (5 l).
To ten sam olej 15W40 w różnych pojemnościach: 20 l (4001/1805E) do pełnej wymiany oleju i pracy warsztatowej, 5 l (4001/1801E) do mniejszych potrzeb i dolewek.
Zużycie zależy od liczby punktów smarowania i częstotliwości obsługi. Przy regularnym smarowaniu tuby 400 g szybko się zużywają, dlatego do intensywnej eksploatacji bardziej opłaca się wiadro 12,5 kg (4003/3006).
Do sworzni i tulei stosuje się smary EP: HP Grease (4003/2017), MPL-EP (4003/1501), a w osprzęcie roboczym i quick hitch – Hammer Grease (4003/1119).
Smar EP zawiera dodatki przenoszące wysokie naciski, dzięki czemu chroni połączenia pracujące pod dużym obciążeniem i uderzeniami. To standard w smarach do maszyn budowlanych, m.in. JCB HP i MPL-EP.
Do ręcznych smarownic pasują tuby 400 g, np. JCB HP (4003/2017) czy MPL-EP (4003/1501). Rodzaj smaru dobierz do obciążenia konkretnego punktu smarowania.
Numery 4003/xxxx oznaczają smary, a 4001/xxxx oleje. Podaj numer ze swojej maszyny lub z instrukcji, a dobierzemy oryginalny odpowiednik.
Uniwersalne litowe smary EP (np. MPL-EP, HP) stosuje się również w innym sprzęcie budowlanym i rolniczym. Dobór zależy od typu i obciążenia danego punktu smarowania.
Do szybkozłącza oraz sworzni i tulei przeznaczony jest JCB Special Hammer – Quick Hitch and Pin & Bush Lubricant (4003/1119).
Olej 15W40 ma oznaczenie zimowe „15W”, które opisuje zachowanie przy niskiej temperaturze. Klasę oleju dobierz do zakresu temperatur pracy podanego w instrukcji maszyny.
Smar z dwusiarczkiem molibdenu (np. JCB MPL Moly 4003/1327) lepiej znosi uderzenia i wysokie naciski, bo MoS2 tworzy trwalszą warstwę smarną. Sprawdza się w sworzniach i mocno obciążonych połączeniach.
Oryginalne smary i oleje JCB kupisz w sklepie sklep.jcb-tools.pl prowadzonym przez Interhandler – oficjalnego dystrybutora JCB w Polsce, z oryginalnymi numerami części i wsparciem.
Oryginalne produkty mają opakowanie z logo JCB i numerem części (4003/.. dla smarów, 4001/.. dla olejów) i pochodzą z autoryzowanego źródła. Kupując w oficjalnym kanale, unikasz zamienników i podróbek.
Jako smar uniwersalny do większości punktów smarowania sprawdza się JCB MPL-EP (4003/1501) lub HP Grease (4003/2017) – litowe smary z dodatkami EP.
Tak – oferujemy oryginalne smary i oleje JCB do koparko-ładowarek 3CX i 4CX oraz pozostałych maszyn. W razie wątpliwości pomożemy dobrać produkt po modelu lub numerze części.

Smarownica ręczna JCB (towotnica) 992/11300

Smarownica ręczna (towotnica) JCB, numer katalogowy 992/11300, to oryginalny produkt JCB do ręcznego smarowania maszyn i pojazdów. Współpracuje ze standardowymi tubami i kartuszami 400 ml lub 400 g. To prosta, niezawodna towotnica ręczna do warsztatu i serwisu, która nie wymaga zasilania.

Zastosowanie

Smarownica służy do ręcznego smarowania sworzni, łożysk i przegubów w maszynach budowlanych, rolniczych i pojazdach. Sprawdza się przy bieżącym utrzymaniu sprzętu i tam, gdzie nie ma potrzeby lub możliwości użycia smarownicy akumulatorowej. Współpracuje z popularnymi kartuszami, więc łatwo uzupełnisz smar.

Obsługa i smar

Wystarczy założyć standardowy kartusz 400 g lub napełnić smarownicę smarem luzem i przetłaczać smar ręcznie do punktów smarnych. To rozwiązanie proste w obsłudze i odporne na warunki warsztatowe, bez akumulatora i ładowania.

Popularne typy i wyszukiwania

  • smarownica ręczna i towotnica ręczna
  • smarownica do smaru w tubie
  • towotnica do maszyn i pojazdów
  • smarownica ręczna 400 g
  • smarownica JCB

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

  • Numer katalogowy - 992/11300
  • Kartusze - standardowe 400 ml/400 g
  • Obsługa - ręczna, bez zasilania
  • Zastosowanie - sworznie, łożyska, przeguby

Ręczna czy akumulatorowa

Smarownica ręczna sprawdza się przy okazjonalnym smarowaniu i tam, gdzie nie ma potrzeby lub możliwości korzystania z narzędzia akumulatorowego. Jeśli smarujesz wiele punktów regularnie i zależy Ci na szybkości, rozważ smarownicę akumulatorową 18V - ta ręczna pozostaje niezawodnym, prostym rozwiązaniem bez zasilania i ładowania.

Konserwacja

Po pracy oczyść końcówkę i wąż z nadmiaru smaru, a przy wymianie kartusza usuń powietrze z układu zgodnie z instrukcją, aby smarownica podawała smar bez przerw. Przechowuj ją w czystym, suchym miejscu.

Dostępność

Aktualny stan magazynowy widoczny jest przy produkcie. To oryginalny produkt JCB dostępny w JCB Tools - oficjalnym sklepie JCB w Polsce.

Dlaczego warto kupić w JCB Tools

  • Oryginalna smarownica ręczna marki JCB (992/11300).
  • Współpraca ze standardowymi kartuszami 400 ml/400 g.
  • Prosta, niezawodna obsługa bez zasilania.
  • JCB Tools - oficjalny sklep JCB w Polsce.

Najczęstsze pytania

Jakie kartusze pasują? Standardowe tuby i kartusze 400 ml/400 g.

Czy wymaga zasilania? Nie, to smarownica ręczna - działa bez akumulatora.

Do czego służy? Do ręcznego smarowania sworzni, łożysk i przegubów w maszynach i pojazdach.